喷漆气体处理设备_有机废气处理设备_催化燃烧设备，喷涂车间废气处理设备具有广泛的应用范围，可以用在印刷、喷涂废气、喷漆车间、烤漆房、烘干房、漆雾回收设等工作环境。
为喷漆车间安装废气处理设备时，需要注意的是：废气的浓度、温度、废气产生量、是否连续产生还是间断产生，通过这些数据的了解，可以使喷漆车间废气处理方案设计更合理，不然有可能跟导致多花了钱，起到的效果是一样的，或者是处理无法达标的问题。
喷漆时会产生空气污染，这些空气的污染物主要有气味和颗粒物，气味也就是voc废气带来的，颗粒物是油漆喷枪中产生的，这两种成分的产生，如果弥漫在车间里边不排放的话，会导致车间内部气味很难闻，油漆的颗粒物在地上聚集多了也是危废，针对这些污染需要采取一种油漆废气处理方案进行解决。
对于油漆废气处理方案可以选择的有：喷淋塔+干式过滤+光氧催化；干式过滤箱+光氧催化；吸附+脱附+催化燃烧；干式过滤箱+活性炭吸附箱；水帘柜+活性炭吸附箱/光氧催化。
如果喷漆量不大的话，可以选择采用干式过滤箱，干式过滤箱内部采用漆雾过滤材料对喷漆或者喷粉时产生的漆雾进行阻挡，可以代替传统的水帘或水洗漆雾净化产品，优点是不产生废水污染，缺点是需要定期更换，这属于消耗品，但是值得庆幸的是：耗材更换成本不高。
如果喷漆量比较大，比如电动车生产厂家，喷漆量一天得用好几十桶油漆，这种喷漆量的话，如果用干式过滤箱就不太划算了，因为一天得更换好几次过滤材料，不然可能正在喷漆的时候，后边的离心风机就吸不动了，因为过滤材料堵住了会影响工人工作。
喷漆量大的话，还可以采用催化燃烧方式，催化燃烧方式的前边也得加上喷淋净化塔或者水式过滤，催化燃烧设备里边是采用的蜂窝状活性炭，箱体吸附饱和之后自动切换到另外一个箱体吸附，这种方式不需要频繁更换活性炭，因为活性炭一般是2~3个月就需要更换一次，催化燃烧里边的活性炭一般是1年半左右更换一次。
喷漆房废气催化燃烧设备处理流程，采用湿法除尘+干式过滤＋吸附＋催化净化装置，工作方式为：一个湿式除尘塔+干式过滤器＋若干个吸附床，经过除尘过滤去除漆雾后，有机废气进入吸附床中进行吸附工作，净化后的气体由风机排入排气筒达标排放。日常工作时吸附床中一个进行脱附再生工作，其余进行吸附工作。脱附时启动催化燃烧器中的电预热器，待温度达到起燃温度时，由脱附风机和补冷风机补入系统中的冷风，经混合后调到适当温度（140℃，其中废气中有机成分沸点：甲苯110.6℃，二甲苯138-144℃）后送入吸附床进行脱附操作，吹脱出的高浓度有机废气（可浓缩10-20倍）与燃烧后的热废气在热交换器中进行热交换得到预热后送入燃烧室，在燃烧室中升到起燃温度后由催化剂将有机物氧化分解为无害的CO2和H2O。燃烧后的废气经脱附出的气体热交换温度降低至180-200℃后用于脱附，多余废气排入排气筒。
为了防止喷漆房废气中含有的漆雾颗粒物和黏性物质进入到吸附催化净化装置系统，以确保吸附处理系统的气源干净、干燥、无颗粒，必须采用预处理方式，目前市场废气治理失败有半数是由于预处理失败，造成后级设备失效，预处理方式分为干式预处理和湿式预处理，干式预处理由于过滤效率高，但其运行成本较高，湿式预处理过滤效率偏低，存在二次污染，运行成本低，在本项目中我们建议采用干式预处理方式。
漆雾干式预处理采用第一、二级的干式过滤箱整套设备由壳体、F8中效过滤袋、均流网、压差表、压差开关、维护爬梯平台栏杆组成。壳体采用碳钢折弯焊接而成，在壳体一侧设置分离器、过滤袋的检修门，水汽分离器、中效过滤器能从检修门中轻易抽出维护保养，检修门采用防水设计，采用快速螺旋压紧手柄，缩短维保人员的开关门时间，密封条采用抗老化防腐密封材料，在壳体的高度方向上设有维护专用梯子和水平维修通道，通道外侧设有安全防护栏。
过滤单元式预处理设备的核心部分，采用G4+F8中效过滤袋，滤袋安装方式采用压紧方式，边框加装橡胶密封垫，其特点如下：
活性炭吸附装置内装填活性炭层及气流分布器，以浓缩净化有机废气，是整个装置第一个主循环的主要部件及核心工序，活性炭砖砌式装填。废气进入箱体由装填在两侧活性炭吸附净化，以降低吸附箱吸附流速提高净化效率。
吸附原理：采用多孔固体物质处理流体混合物时，流体中的某一组分可被吸引到固体表面并浓集保持其上，称为吸附。在进行气态污染物治理中被处理的流体为气体，因此属于气固吸附，被吸附的气体组分称为吸附质，多孔固体物质称为吸附剂。
活性炭选用以优质无烟煤作为原料、外形蜂窝状，其主要特点为：具有强度高、比表面积较大、吸附容量高、吸附速度快、孔隙结构发达、孔隙大小介入椰壳活性炭和木质活性炭之间。
