今年的广州车展上，广汽本田迎来了产销“1000万辆”里程碑。这无疑是一个值得纪念的时刻。
而与其他突破1000万辆产销的车企一样，广汽本田在“新千万时代”同样要面对两个挑战——一是如何引领智能电动时代的新需求，持续保持市场主流地位？二是在碳中和愿景席卷全球，ESG事业兴起的新形势下，如何在保持市场竞争力的同时，践行生态文明建设，展现大企风范？
这是一道贯穿产品技术、企业运营、公司治理、社会责任等多个领域的复杂课题，广汽本田已经准备好了答卷。
智能电动化也好，碳中和也好，归根结底都是为了找到新时代更可持续发展的路径。
眼下，智能电动是主声浪，满足了人们对用车场景的大部分想象力。但不可否认的是当前的补能基础设施并不完善，且以燃油车为基础架构的混动技术依然是节能减排的有效路径。另一方面，无论行业如何变化，企业应该始终将选择权交给用户。因此，广汽本田正积极拥抱行业变革、洞察市场需求，在产品端通过科技革新采用混动和纯电动两条腿走路。
比如广州车展上亮相的e:NP2极湃2，其在传承本田纯电驾趣的基础上，将刚柔并济的锋利外观、清爽数字座舱和超大私享空间融为一体。这款产品不仅具有电动车的专属外观，还相比极湃1增加了车身内外的尺寸和空间，此外还听取了中国消费者的声音，对智能化的需求，搭载了更多的智能装备，对产品力进行了全面升级。
而Honda e:N品牌全新概念车型e:N GT Concept的展出，则代表了本田对纯电动车领域的长期技术投入和承诺。
在混动领域，上世纪90年代就投入研发，i-MMD技术至今已有18年历史的本田无疑是当今混动市场上的统治者之一。2023年，广汽本田导入了本田最先进的第四代i-MMD PHEV双电机插混系统，在续航、性能各方面都全面提升。
在新系统的加持下，全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV双车满电一箱油分别创下了2132.7km和1936.1km续航新纪录，将续航带入了“2000公里时代”。
长续航无疑是“可持续”的显性特征，但对于广汽本田而言，安全更是可持续发展的底线。因此，无论是电动，还是智能，最终都要服务于安全。
比如，广州车展上，广汽本田展示了全新升级的Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360，不仅带给用户更全面的智能交互，更实现全维贴心安全守护。
产品定义优秀，还需要配合强大的制造能力作为支撑，不然就是纸上谈兵。在这方面，广汽本田同样做足了准备。广州车展期间，广汽本田发布了碳中和战略，将通过自身及产业链的共同努力，实现全价值链零碳愿景。
广汽本田全新电动车工厂将绿色理念贯穿到了每个环节。比如生产时实现100%自动焊接、涂胶、喷漆，降低人力成本；生产中重金属100%减排并采用光伏发电。此外，能源管理和废水利用等各个生产环节均采用数字化智能化手段进行减碳。
广汽本田增城工厂是本田汽车全球第一个和国内首家废水零排放汽车工厂。按年产能24万辆计算，该水循环系统可节约自来水量为60万吨/年。
碳中和事业的推进不仅需要企业个体的积极响应，更需要产业链上下游的协同合作。首先，从原材料的提取到产品的制造、分销和使用，再到废弃物的处理和回收，每一个环节都需要考虑到其对环境的影响。其次，单家企业致力于减碳时可能会发现，其努力在很大程度上受到了其供应商或客户的影响。
在供应链上游方面，广汽本田充分发挥链主企业作用，依托主机厂采购体系全面推进协同降碳措施。推进原材料低碳化、可再生材料利用率提升、协助供应商开展低碳转型等措施持续发力。广汽本田联合钢板、塑料等重点原材料供应商建立协同降碳管理体系，将绿色低碳制造延伸至最上游。
作为汽车产业链的下游，汽车经销商在节能降碳中发挥了主机厂与消费者之间的桥梁纽带作用，是实现绿色低碳管理的重要环节。对此，广汽本田启动了“绿色特约店”项目，这些经销商在材料使用、能源使用、排放管理等各方面皆有严格要求，已实现低碳绿色运营。
再谈到占碳排放大头的物流环节，广汽本田通过容器循环利用、优化包装规格，提升车辆装载率、开发智能调拨系统等手段持续削减物流碳排放。
通过自身以及产业链上下游的共同努力，广汽本田计划于2045年前（力争2040年）实现产品全生命周期的碳中和，涵盖原材料获取阶段、整车生产阶段以及整车使用阶段的碳减排规划。
“绿色”事业的投入是巨大的，回报也并非“立竿见影”，对企业提出的挑战不仅在资金实力方面，更在战略眼光层面。而如广汽本田这样的行业头部车企，既有“绿化”产业链的能力，也拥有协同行业伙伴共同增效降碳，助力国家达成“双碳”目标的热切意愿。
作为中国汽车市场的重要支柱，广汽本田不仅在汽车产业链上精益求精，更以社会责任为己任，积极投身环保事业，矢志成为引领汽车行业碳排放管理水平的排头兵。
在长期主义的指引下，广汽本田对环保的坚守与贡献，犹如清泉之源，不仅滋养着产业链的沃土，更在社会与环境的广阔天地中，为未来的生态画卷增添了一抹浓厚的绿意。
在社会与环境层面，广汽本田从2001年开始就携手相关方先后在河北丰宁、内蒙古兴和县和广东东江等地积极投入植树造林工程。截至2023年，广汽本田联合相关方累计植树造林超过27,120亩。
自2016年起，携手绿芽基金会开展“广汽本田•点滴关爱”流溪河水源地保护行动，探索生态治理模式与实践，大力推广生态农业，有效改善了当地水体环境，对当地生物多样性的恢复有着积极作用，同时也产生了经济效益。
这背后反映出一个道理，社会责任和环保需要设定长远目标与预期，更需要思考其对社会产生的切实正面效益。
抱着这样的理念，广汽本田2023年启动了“碧空添蓝”计划，开展红树林生态保护项目。红树林被誉为植物界的“国宝”，其拥有高于陆地森林和海洋的完整生态循环系统，维系着近岸生物多样性，同时还有防风消浪、促淤保滩、固岸防堤、防范海啸等作用。在固碳和减缓气候变化方面，红树林吸收二氧化碳的能力是热带森林的近6倍。
正因如此，广汽本田自2023年起，携手SEE基金会正式启动红树林生态保护项目，项目第一期为期5年（2023年-2027年），将在海南文昌清澜红树林自然保护区和广东湛江红树林自然保护区开展红树林生态修复。
广汽本田的公益环保之路并不是单纯的“爱心输出”，其更通过创意环保活动、节能技能大赛等趣味形式让公众一同参与到绿色转型事业中来，让环保公益变成一项全民参与，全民互动，全民热爱的事业，可谓是“授人以渔”。
从“点滴关爱”到“碧空添蓝”，广汽本田正在以更全面的公益版图，持续发力生态保护和企业可持续发展，积极践行环境责任和企业担当。
都说2023年是极卷的一年，芯片与算力齐飞，冰箱与沙发共舞的确令人目不暇接，主流合资企业相较新势力显得声量寥寥。然而，当把视野拉高，再俯瞰整个盘面时，才会发现像广汽本田这样的主流车企已经在“屏幕”外进行了更全面的布局。他们注重的不是卖了几辆车，不是语音能同时控制几个功能，而是企业如何能永续发展，如何能减少环境资源占用的同时提高产出，如何在受到千万用户信赖时回馈社会。这，才是汽车行业头部玩家的格局。
